A brazil Embraer jelenleg a világ negyedik legnagyobb kereskedelmi repülőgépgyártója a Boeing, az Airbus és Bombardier után. Éves szinten közel 6 milliárd dolláros forgalmat bonyolít kereskedelmi óriásgépek, katonai és mezőgazdasági repülők valamint 2000 óta már exkluzív üzleti jetek gyártásával. Első luxuskategóriás szárnyasuk az Embraer Legacy 600-as modell volt. A nagyjából 28 millió dolláros gépből már több mint 180 darabot értékesítettek vagyonos üzletembereknek és hírességeknek.
A privatizációjáig teljes állami tulajdonban lévő Embraer társaságot 1969-ben alapították. Első gépük az EMB 110 Bandeirante volt. A 15-20 fő befogadására képes csavarost direkt úgy tervezték, hogy egyaránt alkalmas legyen polgári mind katonai célokra. Ebből összesen 500 darab készült. A ’70-es évekig az Embraer gyártását leginkább katonai gépek tették ki és ezek is kifejezetten hazai, brazil piacra készültek. 1985-ben viszont bemutatták első nagysikerű kisrepülőjüket, az EMB 120 Brasiliát. Ez egy 30 fős ikerlégcsavaros volt, melyet már kifejezetten exportra szántak. 354 darabot készítettek belőle és egészen 2001-ig gyártották.
Az ezredforduló után az Embraer is egyre inkább szélesítette palettáját az privát gépek piacán. Jelenlegi modelljeik mindegyike alig 10 év alatt kategóriája élvonalába küzdötte fel magát. A 3,6 millió dolláros Phenom 100-as a legkisebb üzleti modelljük. Jelenleg ez kategóriájának legkelendőbb gépe. 2010-ben összesen 100 rendelést regisztráltak.
Egy jóval magasabb osztályban éllovasok a Legacy modellek. A 28 millió dolláros 650-es például kategóriájának 7. legdrágább üzleti sugárhajtásúja. De még ez az ultraluxus gép is eltörpül az Embraer csúcsmodellje, a Lineage 1000-es mellett. Ez az 50 milliós dolláros szárnyas ugyanis 19 utasnak tud biztosítani fejedelmi kényelmet. Kategóriáját tekintve az ikonikus Gulfstream V és a Bombardier Global Express említhetők vele együtt.